Viaduc de Marly-le-Roi – Remplacement du tablier acier

Dépose de l’ancien tablier et mise en place du nouveau tablier composite acier-béton

Cette opération, considérée comme la partie la plus complexe du projet, consiste à faire glisser latéralement l’ancien tablier puis le nouveau à l’aide d’un système de vérins hydrauliques. Construit en 1883, le pont est situé sur la ligne L du réseau ferroviaire Transilien, dans une zone très urbanisée à proximité de la gare de Marly-le-Roi, et voit passer près de 150 trains par jour. Le projet a été réalisé en cinq phases sur une période de deux ans et demi, limitant la perturbation du trafic ferroviaire à quelques week-ends en 2017, puis à sept semaines consécutives à l’été 2018 pour achever les travaux.

Pendant ces opérations, les déplacements des piles ont été contrôlés pour s’assurer que les forces de glissement et de poussée ne provoquaient pas de déformations dépassant les calculs. Les vérins à câbles et le système de ripage sur coussin d’air ont été fournis par notre société sœur, Hebetec Engineering. Le contrôle des vérins a été effectué pour chaque opération à partir d’une station de contrôle centralisée, assurant une synchronisation optimale et méticuleuse. Une fois l’ancien pont poussé sur une structure temporaire, des sections de 11 m de long ont été coupées par oxycoupage, puis enlevées à l’aide d’une grue de 500 tonnes. Au sol, ces sections ont ensuite été séparées en plus petits morceaux à l’aide d’une excavatrice équipée d’une cisaille hydraulique, puis évacuées du site.