Construite en 1869, la marquise de la gare de Pau constitue un élément emblématique de la ville. Au fil des décennies, plusieurs interventions successives ont modifié son apparence et fragilisé certains de ses éléments structurels, l’éloignant progressivement de son architecture d’origine.

Dans le cadre d’un programme de restauration porté par SNCF Gares & Connexions, l’objectif était double : restituer les caractéristiques architecturales historiques de l’ouvrage tout en garantissant sa pérennité structurelle. Le projet devait également être mené sans perturber le fonctionnement de la gare ni les flux quotidiens de voyageurs.

En tant qu’entreprise principale, Freyssinet a assuré la coordination de l’ensemble des corps d’état et la conduite d’un chantier mêlant exigences patrimoniales, technicité des interventions et contraintes d’exploitation.

  • MAÎTRE D'OUVRAGE
    SNCF Gares & Connexions
  • PARTENAIRES
    SINTESII, ULMA, SATI, GDES, COUFFIGNAL, CLEDE
  • LOCALISATION
    Pau (64)
  • CALENDRIER
    Juillet 2025 ? → Février 2026

Les chiffres clés

1 869
Année de construction de la marquise
6
Poteaux en fonte remplacés ou renforcés
5,5m
Plus grande pièce de fonte refabriquée
Le chantier

Les étapes clés de l'intervention

01. Dépose de la structure existante
Dépose complète de la charpente et de la couverture, avec évacuation des matériaux.

02. Poteaux en fonte
Remplacement ou renforcement de six poteaux en fonte, avec refabrication sur mesure de pièces moulurées jusqu’à 5,50 m après la découverte de poteaux cassés au décapage.

03. Repose de la charpente
Repose de la charpente métallique restaurée et de la couverture en zinc.

04. Façade
Reprise des corbeaux de fixation et de la corniche en façade, restitution des lambrequins et médaillons d’époque.

Le chantier

Les défis du chantier

01. Restaurer un ouvrage patrimonial

L’objectif n’était pas seulement de réparer la structure, mais également de restituer les caractéristiques architecturales historiques de la marquise, notamment sa couverture en zinc, ses lambrequins et ses médaillons.

02. Maintenir la gare en exploitation

L’ensemble des travaux a été réalisé en site occupé, avec maintien permanent des accès et des circulations voyageurs pendant toute la durée du chantier.

03. Faire face aux découvertes de chantier

Le décapage des ouvrages a révélé plusieurs désordres non visibles auparavant, notamment des poteaux en fonte endommagés. Les équipes ont dû adapter les solutions techniques et lancer la fabrication de nouvelles pièces sur mesure.

04. Coordonner de nombreux corps d'état

En tant qu’entreprise principale, Freyssinet a assuré le pilotage et la coordination de l’ensemble des intervenants afin de garantir la qualité, la sécurité et le respect des délais.

Refabriquer la fonte moulurée du XIXe siècle

La découverte de poteaux en fonte cassés lors des opérations de décapage a conduit à la refabrication de pièces moulurées sur mesure atteignant jusqu’à 5,50 mètres de longueur. Cette intervention illustre la capacité des équipes Freyssinet à conjuguer savoir-faire patrimonial, ingénierie structurelle et adaptation aux aléas de chantier.

Nos réalisations