Construit entre 1958 et 1960 sur la RN94, axe stratégique reliant Gap à Briançon, le pont du Riou Bourdou est l’un des ouvrages pionniers du béton précontraint en France. Après plusieurs décennies d’exploitation, sa modernisation est devenue nécessaire afin d’assurer sa pérennité, d’adapter sa capacité aux contraintes de circulation actuelles et de garantir un haut niveau de sécurité aux usagers.
Le maître d’ouvrage a engagé un programme de réhabilitation visant à prolonger significativement la durée de vie de l’ouvrage tout en maintenant la circulation sur cet axe fortement fréquenté. En tant que mandataire du groupement, Freyssinet a piloté les opérations de rénovation structurelle les plus sensibles du projet.
01. Articulations & appuis
Installation de nouvelles articulations métalliques avec appareils d’appui.
02. Précontrainte Freyssibar®
Mise en œuvre de barres de précontrainte Freyssibar® verticales et horizontales.
03. Massifs béton
Carottage des massifs béton de l’ouvrage.
04. Chaussée
Réfection complète des enrobés et des joints de chaussée.
Le pont du Riou Bourdou fait partie des premiers grands ouvrages de ce type construits en France. Les interventions devaient permettre de moderniser la structure tout en respectant ses caractéristiques d’origine.
La RN94 constitue une liaison essentielle dans les Hautes-Alpes. Les travaux ont été organisés en plusieurs phases d’environ trois mois chacune afin de réduire au maximum les perturbations pour les usagers
Le pont abrite plusieurs espèces protégées, notamment des chauves-souris et des hirondelles. Les travaux ont été adaptés pour respecter leurs cycles de vie, avec des études écologiques dédiées et des restrictions d’accès à certaines périodes.
Le remplacement des articulations et l’installation d’une nouvelle précontrainte ont nécessité des méthodes d’intervention précises, notamment par hydrodémolition et carottage des massifs béton.
Le Pont du Riou Bourdou est occupé par des chauves-souris (chiroptères) et des hirondelles, deux espèces protégées. Des études spécifiques ont été réalisées et un dossier de demande de dérogation aux espèces protégées a été validé par le CSRPN (Conseil Scientifique Régional du Patrimoine Naturel). Lors de ces études, un dispositif de télémétrie, technique qui consiste à localiser la position de plusieurs chiroptères équipés d’un émetteur radio afin de localiser leurs gîtes, a pu être mis en œuvre.
Les caissons du pont ont également été instrumentés afin de procéder à un suivi écologique complet des chiroptères présents sur le site.
Sources : DIR Méditerrannée
