En 18 semaines, Freyssinet a remplacé les 46 haubans du pont d’Oxford pour Grenoble Alpes Métropole, un ouvrage de 1991 franchissant l’Isère. Un défi de taille : une fenêtre opérationnelle de 18 semaines seulement.

Suite à la rupture d’un toron en 2019, les tests menés entre 2021 et 2022 ont révélé des haubans dégradés, avec des signes de corrosion au niveau des ancrages liés à un défaut d’étanchéité d’origine. La Métropole a décidé de remplacer l’intégralité des haubans de cet ouvrage qui supporte habituellement 12 000 véhicules par jour.
Du 10 mars au 18 septembre 2025, Freyssinet a mobilisé tout son savoir-faire, conception, fabrication et mise en œuvre, avec une organisation en 2 postes par jour et jusqu’à 25 personnes quotidiennement sur le chantier.

  • MAÎTRE D'OUVRAGE
    Grenoble Alpes Métropole
  • PARTENAIRES
    Ingérop · Eurovia · Atman · Signature · Smac · Exopeint · Campenon Bernard Topographie
  • LOCALISATION
    Grenoble (38)
  • CALENDRIER
    Mars 2025 → Septembre 2025
130 m
le plus long hauban
150 T
de torons changées
46
haubans remplacés
Le chantier

Les étapes clés du remplacement de haubans

01. Conception et fabrication
Études, conception et fabrication des 46 nouveaux haubans par Freyssinet, avec gestion d’approvisionnements spécifiques en un temps réduit.

02. Allègement de l’ouvrage
Trafic interrompu et rabotage d’une partie de la chaussée pour permettre la dépose d’une paire de haubans à la fois sans risque pour l’ouvrage.

03. Remplacement des haubans
Découpe des câbles existants et mise en place des nouveaux haubans, du plus court (27 m) au plus long (130 m), en 2 postes par jour.

04. Protection et finitions
Ajout de gaines protégeant les câbles des UV et des intempéries, élargissement de la partie dédiée aux mobilités douces.

Les défis du chantier

01. Un planning sans marge

Une fenêtre opérationnelle de 18 semaines imposée, tenue grâce à une organisation en 2 postes par jour.

02. Un chantier en hauteur

Adaptation en continu aux aléas d’un chantier mené sur les haubans, à plusieurs dizaines de mètres au-dessus de l’Isère.

03. Un ouvrage fragilisé

La découpe des câbles fragilise le pont : trafic interrompu, chaussée rabotée et dépose limitée à une paire de haubans à la fois.

04. Sécurité et qualité

Une exigence de sécurité et de qualité irréprochables malgré la cadence soutenue, avec 25 personnes par jour sur l’ouvrage.

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